Ｆ-22Ａ　Block-20　03-4050

2022年7月11日撮影の続きである。午前中おっとり刀で離陸して行った154th WGのＦ-22Ａ　6機が戻ってきて、次に4機のＦ-35Ａが上がった。グリーンデーモンズの所属で、同じイールソンのＦ-35Ａでも今年春に嘉手納に来た部隊とは違う。4機が離陸後、すぐにＦ-22Ａに再びエンジン音が・・・彼らは、昼休みをきっちり1時間で午後の訓練に入った。後日の報道によると6月11日と12日の両日は、航空自衛隊、米軍のＦ-22Ａ、海兵隊のＦ-35Ｂなど52機が参加した合同訓練が行われていたようである。

　撮影場所の防波堤から滑走路を見ていると、風はとっくにＲ/Ｗ20となっているが、岩国の管制官は頑としてＲ/Ｗ02を変更しない。結局　Ｆ-22Ａの午後フライト第一ステージは、Ｒ/Ｗ02離陸から始まった。皆　午前中のハイレイト上りを期待していたようであるが、1機目がおとなしい離陸をしたものだから、後続機もそれに続いた。彼らＦ-22のパイロットは、滑走路の東にある此処の堤でＦ-22の離陸を待つ我々大勢のギャラリーをかなり意識して、サービスをしてくれている。離陸の際、親指と小指を立てる兜サインを出す者、着陸の時も同じようにサインを送ってきたし、ハイレート・クライムも間違いなくギャラリーを意識して行ってくれたサービスであることは間違いない。

↑　午後離陸したの6機の内、番号が午前中と重ならないのは、199th FS飛行隊長指定機の1機（03-4046）だけで離陸後30分ほどでＲ/Ｗ02に早々に着陸した。この機体は、2018年頃は、19th FSの隊長指定機でもあった。

↑　6月11日Ｆ-22で最後に着陸を見せた154th WG司令官指定機　03-0405機。シリアルは、いつも通り尾翼の付け根に書かれている。

Ｆ-22Ａ　Block-20　03-4061

Ｆ-22Ａ Block-20　03-4049

↑　ギャラリーを意識して、親指と小指でサインを送っていた。離陸の際にもこうした行動が見られ、「中指立ててた・・」など勘違いしているギャラリーもいたが、そんな失礼なパイロットはいない。彼らは、とても好意的なのであった。この機体ＨＨ-061の右側面インテークベーン横には、上から154th WGと15th WGのインシグニアが書かれている。

↑　2時間程度の訓練を終え岩国に戻ってきた4機のＦ-22Ａ。ギャラリー待望のＲ/Ｗ20に変わっていた。背景に写る山と海が美しい。やはり瀬戸内の風景は、日本の誇れる景色の一つである。

↑　珍しくウェポンベイを開けたまま離陸したＨＨ-049（03-4049）。故障ではないようで、私個人的には、これもギャラリーへのサービスで行ってくれたものと思っている。米国の航空ショーでも時々行う事であるが、離陸の際開けたままは珍しい。サイドワインダーＸのダミー弾が飛び出している。199ｔｈ FSのインシグニアがベイの写真左手にうっすらと書かれている。

↑　少し高めで離陸して行った。最初の機体がこれだったので　午前中の機体のように急激な機動をするＦ-22は一機もいなかった。

↑　午前中飛ばなかったＦ-22Ａ（199ＦＳ　司令官指定機）03-4046　1980年にハワイのオアフ島上空からヒッカム空軍基地に駐機するＦ-4Cを見て以来、一度も撮影する機会はなかった飛行隊であった。感無量だ。

Ｆ-22Ａ　Block-20　03-4047